Husqvarna WR 125 (1983–1997): lengvasis enduro, sukūręs vikrumo standartus

Įvadas

Husqvarna WR 125 – tai motociklas, kurį kiekvienas bekelės entuziastas, atsimenantis dviejų taktų enduro aukso amžių, žino be jokių pristatymų. Gamintas nuo 1983 iki 1997, šis švediškos kilmės aparatas išgarsėjo bekelės trasose ir varžybose, pasižymėdamas lengvumu, veržlia jėga ir paprasta, tvirta konstrukcija. Nors šiuolaikiniai enduro motociklai evoliucionavo kartu su naujomis technologijomis, WR 125 išlieka gryniausia smagaus, analogo žavesį tausojančio enduro etalonu. Pažiūrėkime, kodėl šis motociklas vis dar kelia šypseną tiems, kurie vertina neelektronizuotą, mechaninį vairavimo jausmą.

---

Variklio charakteristikos: dviejų taktų galia kompaktiškoje pakuotėje

Pagrindinis WR 125 išskirtinumas – skysčiu aušinamas vieno cilindro dviejų taktų variklis. Nors jo darbinis tūris siekia vos 124,8 cm³ (7,6 kub. colio), šis mažas variklis yra lyg chirurginis instrumentas, skirtas daug apsukų mėgstančiai jėgai išgauti. 56 x 50,6 mm (2,2 x 2,0 colio) cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga suteikia varikliui žaismingą, aukštomis apsukomis alsuojantį charakterį, o maždaug 15,5:1 kompresija (metai gali šiek tiek skirtis) užtikrina skubią akceleraciją.

Galia ir jos paskirstymas:
Popieriuje WR 125 10 AG (7,3–7,8 kW) gali atrodyti kukliai, tačiau dviejų taktų gerbėjai puikiai žino, kad skaičiai ne viską pasako. Tikrosios „smaigalio“ apsukos – 8 500–9 500 sūkių per minutę, kur motociklas pradeda elgtis lyg atidarytas peilis, smarkiai truktelėdamas vos 91–93 kg (200–205 svarų) sveriantį rėmą. Mikuni TMX 38 arba Dell’Orto karbiuratorius (priklausomai nuo gamybos metų) užtikrina aštrų kuro ir oro mišinį, todėl rankenos sukinį reikia dozuoti tiksliai – kitaip motociklas gali „prigesti“ sudėtingose vietose.

Šešių pavarų greičių dėžė:
6 pavarų transmisija žavi savo universalumu. Skirtingai nuo daugelio nedidelio tūrio motociklų, kurie aukštesnėmis pavaromis jaučiasi sukaustyti, WR 125 permetimais išnaudoja absoliučiai visus arklio jėgos lašus. Pirma pavara leidžia lėtai, bet užtikrintai kopti per akmenis, o šešta pavaros perjungimas suteikia netikėtai didelį maksimalų greitį – apie 180 km/val. (112 mylių per val.), nors tokio greičio išlaikymas jaučiasi tarsi tramdymas pjūklu.

Dviejų taktų specifika:
Kickstarterio spyris – savita ceremonija. Šaltu oru reikės šiek tiek kantrybės, bet varikliui įšilus, jis iškart atgyja skardžiu metalo atsikvėpimu. Naudojant tepalų ir benzino mišinį, viskas dar labiau pabrėžia šiurkštų, mechaninį charakterį – kaip ir nedidelę mėlyno dūmo uždangą. Priežiūra gana paprasta, tačiau jei nekreipsite dėmesio į teisingą santykį, išlaidos remontui ateis greitai.

---

Rėmas ir pakaba: sukurta atlaikyti viską

Rėmo geometrija:
1 460–1 465 mm (57,5–57,7 colio) ratų bazė suteikia balansą tarp stabilumo važiuojant greičiau ir vikrumo vingiuotame miške. 360–378 mm (14,2–14,9 colio) prošvaisa padeda be vargo įveikti rąstus ar akmenis, o aukšta sėdės pozicija – 890–970 mm (35–38,2 colio) – leidžia agresyviai stovėti ir lengvai persikelti svorį.

Pakabos nustatymai:
- Priekis: Vėlesniuose modeliuose – apverstos teleskopinės šakės, ankstyvieji modeliai – įprastos teleskopinės, tačiau abiejų versijų darbas išlieka minkštas ir puikiai sugeria smūgius.
- Galas: Viena centrinė amortizatoriaus spyruoklė su išankstine apkrova, kuri susidoroja tiek su kietais tramplinais, tiek su šaknų labirintais miško trasose.

Stabdžių galia:
Ankstyvuose modeliuose – priekinis diskinis ir galinis būgninis stabdys, vėliau – du diskai. 220 mm (8,7 colio) priekinis diskinis stabdys su hidrauline sistema užtikrina pakankamą stabdymo jėgą, bet rankenoje prireiks šiokio tokio tvirtumo. Galiniai stabdžiai – nesvarbu, diskiniai ar būgniniai – subtiliai padeda suvaldyti slydimus.

---

Ergonomika: aukštas, lieknas ir atsidavęs vienai misijai

Užsėsti ant WR 125 – tarsi užšokti ant žirgų lenktynių žokėjaus balno. Siaura sėdynė (810 mm/31,9 colio pločio) ir aukšta sėdės padėtis suteikia puikų matomumą. Važiuojant stovint, laikysena natūrali, o platūs vairai leidžia greitai valdyti motociklą posūkiuose. 8 litrų (2,1 galono) degalų bakas riboja nuvažiuojamą atstumą iki maždaug 80–100 km (50–62 mylių), tačiau suteikia svorio sumažinimo pranašumą.

Svorio paskirstymas:
Sverdamas 91–93 kg (200–205 svarus), WR 125 praktiškai išnyksta po jumis. Staigiuose vijose jį perverti iš vienos pusės į kitą meta tik minimalių pastangų, o jei nugrimzdo purve, pakelti jį nėra kur kas sunkiau nei pakelti dviratį.

---

Takas – tikroji WR 125 stichija

Techninė trasa:
WR 125 klesti ten, kur kiti motociklai tik svajoja. Status šlaitas? Atsukite rankeną, ir galinis ratas iškart bedžiaužia purvą. Tankus miškas? Siauras rėmas sukasi tarp medžių kaip kiškis. Smėlynai? Laikykite apsukas aukštai, ir priekinis ratas sklandžiai plauks virš smėlio.

Silpnosios vietos:
- Vibracija: Ilgai važiuojant greitkeliu, rankenos pradeda maloniai „tirpdyti“ delnus.
- Komfortas: Po valandos sėdynė tampa kieta lyg lenta – tai joks dual-sport‘as.
- Kuro atsargos: Rekomenduojama suplanuoti maršrutą pagal degalines arba vežtis papildomo kuro.

---

Konkurentai: kaip WR 125 atrodo kitų atžvilgiu

1. Yamaha DT125 (1980–1990 m.):
DT125 turi švelnesnį galios diapazoną ir gatvių reikalavimus atitinkančią komplektaciją, tačiau sveria 15 kg (33 svarais) daugiau. WR 125 laimi grynojoje bekelės kategorijoje.

2. KTM 125 EXC (1990 m.):
KTM varžovas siūlo didesnę galią (12–14 AG) ir pažangesnę pakabą, bet stokoja Husqvarnos vikrumo. Taip pat reikalauja dažnesnių servisų.

3. Suzuki RM125 (motokroso versija):
RM125 – tikra motokroso raketa su kietesne pakaba ir staigiu galios šuoliu. Visgi enduro sąlygomis jam trūksta tinkamų pavarų perdavimų ir apšvietimo.

Išvada:
WR 125 negali pasigirti didžiausiu greičiu ar rafinuočiausia komplektacija, bet jo lengvumas, patikimumas ir švediška inžinerija užsitarnavo tikrą kulto statusą.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Svarbiausi aspektai:
1. Variklio atnaujinimai: Dviejų taktų varikliai dylančias dalis „suryja“ greičiau. Po 40–50 intensyvaus važiavimo valandų verta atsinaujinti viršutinę variklio dalį.
2. Oro filtro priežiūra: Po kiekvieno važiavimo išplaukite porėtą (putų) filtrą – dulkės yra tylus žudikas.
3. Grandinė ir žvaigždės: O formos tarpinėmis pasižyminčios grandinės laiko ilgiau, tačiau šiurkštesnėms sąlygoms rekomenduojama DID X-ring.
4. Aušinimo sistema: Kasmet keiskite aušinimo skystį, kad išvengtumėte korozijos.
5. Stabdžių patobulinimai: Originalias kaladėles verta keisti į metalines (sintered) – jas rasite MOTOPARTS.store, kad pagerintumėte stabdymo jėgą.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Našesnis išmetimas: FMF Fatty duslintuvas labiau išryškina vidutines apsukas.
- Rankų apsaugos: Acerbis Rally Pro apsaugos saugo rankenas ir svirtis kritimo metu.
- Neslystanti sėdynės danga: Verta turėti drėgnoms sąlygoms, kad išvengtumėte čiuožimo pirmyn atgal.

---

Išvada: nesenstanti bekelės pramoga

Husqvarna WR 125 – ne tik motociklas, o tarsi inicijacija į dviejų taktų pasaulį. Jo rėkiantis variklis, mintis nuspėjantis valdymas ir minimalistinė konstrukcija primena, kad tikrasis bekelės malonumas priklauso ne nuo elektronikos, o nuo jūsų įgūdžių. Nors nauji modeliai siūlo mygtukus ir išmanias sistemas, WR 125 džiugina tuos, kas pasiryžę susidraugauti su jo unikaliu charakteriu. Jei radote senai pamirštą modelį ar norite patobulinti kasdienį važiavimą, MOTOPARTS.store pasirengę padėti išlaikyti šią švedišką legendą gyvą ir puošnią.

Važiuokite drąsiai, reguliariai atnaujinkite, ir lai mėlynų dūmų aromatas lydi jūsų kelionę.

---

Specifikacijų lentelė

---